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1T-32T電動(dòng)葫蘆減速機(jī) 加厚齒輪變速箱 衛(wèi)華葫蘆主起升后肚
| 產(chǎn)品型號(hào)： |
1T |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉(xiāng) |
| 更新日期： |
2024-04-30 |
| | 品牌：亞重 | | 加工定制：是 | | 類別：齒輪減速機(jī) | |
| | 型號(hào)：1T | | 齒輪類型：圓柱齒輪減速機(jī) | | 安裝形式：臥式 | |
| | 布局形式：同軸式 | | 齒面硬度：硬齒面 | | 用途：減速機(jī) | |
| | 輸入轉(zhuǎn)速：/ rpm | | 額電功率：/ kw | | 輸出轉(zhuǎn)速范圍：/ rpm | |
| | 許用扭矩：/ N.m | | 使用范圍：起重機(jī) | | 級(jí)數(shù)：雙級(jí) | |
| | 減速比：1 | | 使用范圍：起重機(jī) | | 級(jí)數(shù)：雙級(jí) | |
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CD1、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大，互換性強(qiáng)、起重能力高、維修方便等特點(diǎn)，是目前用途廣泛、深受歡迎的輕型起重設(shè)備。
電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)特性
一、減速器
電動(dòng)葫蘆減速器采用斜齒輪三級(jí)減速，齒輪及齒輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工，并經(jīng)熱處理，全部用滾動(dòng)軸承支撐，箱殼用鑄鐵制造，裝配嚴(yán)密，防塵可靠。
電動(dòng)葫蘆用齒輪箱----或變速器
具有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
1、傳動(dòng)速比大，傳動(dòng)精度高。
2、結(jié)構(gòu)緊湊，噪音小。
3、采用機(jī)械油潤(rùn)滑，工作環(huán)境優(yōu)。
4、箱體、箱蓋采用加工中心加工，加工精度高，齒輪嚙合條件好。
5、齒輪均采用斜齒設(shè)計(jì)，具有承載能力大，承受沖擊載荷能力強(qiáng)。
二、運(yùn)行機(jī)構(gòu)
電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行機(jī)構(gòu)為電動(dòng)小車式。減速齒輪為40Cr鍛制，并經(jīng)調(diào)制處理，裝于封閉的減速箱內(nèi)，全部采用滾動(dòng)軸承支撐，墻板用鋼板制造，保證運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，使用方便，壽命長(zhǎng)。根據(jù)起升高度的不同，結(jié)構(gòu)形式也有不同。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)所使用的工字鋼軌道應(yīng)按GB/T706-1988標(biāo)準(zhǔn)選擇，起升高度18米以上加平衡梁小車，8t、10t、16t、20t起升高度6m-30m，采用電動(dòng)小車2臺(tái)。
三、卷筒裝置
卷筒采用鑄鐵或無(wú)縫鋼管制成，采用花鍵與減速器鏈接，另一端用滾動(dòng)軸承支撐在錐形電動(dòng)機(jī)前端伸出部位。卷筒外殼用鋼板制成。
四、吊鉤裝置
吊鉤采用20鋼模鍛制成，并用推力球軸承通過(guò)吊鉤橫梁與外殼相連接，是吊鉤運(yùn)轉(zhuǎn)自如。吊鉤裝置為單滑輪式，滑輪由鑄鐵或鑄鋼制成。8t、10t、16t、20t吊鉤裝置為雙滑輪式。
五、聯(lián)軸器
電動(dòng)機(jī)的力矩，通過(guò)爪型彈性聯(lián)軸器傳遞到減速器，該聯(lián)軸器能吸收附和沖擊獲得平穩(wěn)的起動(dòng)。
六、慢速驅(qū)動(dòng)裝置
慢速驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)箱體、箱蓋、小電機(jī)組成，小電機(jī)通過(guò)慢速驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)主電機(jī)工作。其速比為10:1。
七、電流引入器
由于電動(dòng)葫蘆與電動(dòng)單梁起重機(jī)配套使用，故用軟纜引線將電流引入開(kāi)關(guān)箱內(nèi)，不裝滑塊式電流引入器。
八、限位器
為防止因吊鉤上升下降超過(guò)極限位置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，吊吊鉤達(dá)到極限位置時(shí)，由于卷筒裝置上導(dǎo)繩器帶動(dòng)限位器動(dòng)作，從而自動(dòng)切斷電源是葫蘆停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
九、電動(dòng)機(jī)
起升電動(dòng)機(jī)采用較大起動(dòng)力矩的錐形。
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